Мостом называется постройка, возведенная над водоемами, ущельями или оврагами, являющаяся неотъемлемой частью транспортной сети магистралей. Технологии строительства мостов, принято называть типы его конструкций, которые определяется проектировщиками, по поставленным определенным задачам, а так же условиям.
Есть такие типы мостов:
- балочный;
- арочный;
- подвесной.
Какого бы типа и технологии не было мостовое сооружение, обязательно применяются технологические приемы, которые предотвращают разрушение и излишний износ под влиянием атмосферных факторов и условий эксплуатации. В частности, на всех трех видах устанавливаются деформационные швы для защиты мостов от нагрузок, в том месте, где может деформироваться конструкция, при влиянии на ее погоды, транспорта и других воздействий.
Первым и более распространённым типом является балочный мост. Длина его пролетов значительно меньше, по сравнению с другими типами, в этом он им уступает. А простота в строительстве, наоборот значительно повышает его рейтинги. С помощью кранов на стоики моста ставятся балки пролетов. Монтаж металлических и железобетонных конструкций производится шаг за шагом, ставится пролет, потом следующий. От того, из чего изготовлены балки для пролетных конструкций (железобетон, металл или фермы), технология не зависит, зависит только выбор приспособлений и спецтехники на стройке.
Арочные мосты появились очень давно. Древние строители воздвигали их из камня в своих в городах. Такой тип моста отличается дороговизной, сложностью своей конструкции, производства и установки. Ведь саму арку, которую нужно поставить, делают на заводе, с применением большого количества механизмов и приспособлений. Затем ее нужно доставить на место установки, и если это река, разные решения, как и куда, установить леса. Именно из-за этого, арочные мосты это редкость, и применяют их в основном для судоходного канала.
Третий тип моста — подвесной, как и предыдущий, применяется для больших проемов. Несущая конструкция у них выполнена из кабелей, цепей, тросов, канатов, на которых держится дорожное полотно. Подвесные мосты подразделяются на висячие, где полотно поддерживается вертикальными тросами, прицепленными к протянутым по длине моста несущим тросам, и вантовые, которые состоят из одного или нескольких пилонов, соединённых стальным тросом с дорожным полотном. Монтаж подвесных мостов производят, так же как и балочных. Поочередно, шаг за шагом, ставят стойки, а за ними друг за другом полотно. Соединение и подвешивание секций на тросы осуществляется после установки описанной в проекте. Много внимания, в строительстве таких мостов, отдают грунту, так как он должен выдерживать фундамент, который держит на себе всю громадную конструкцию.